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二是政府监管，最近下架了那么多App，监管的压力有多大就不细说了。小程序如果功能和内容更丰富，则监管压力也会更大。三是如何应对苹果的威胁。微信想变成应用商城甚至操作系统？苹果公司可不会坐视不管。前头苹果对“虚拟支付”的不依不饶大家已经可以见到，据说苹果公司为此专门成立了团队，对小程序逐一摸排、绝不放过。所以微信小程序生态还得猥琐发育，别浪到让苹果警醒。

财报称，泰和小贷应收贷款利息收入主要受应收贷款每日结余及公司对客户收取的实际利率两个因素影响。截至6月30日，应收贷款每日结余由去年同期的8.24亿元增至8.50亿元，主要由于泰和小贷利用以往年度的净利润扩大其贷款业务规模。同时，平均年利率由去年同期的12.5%增至13.1%。

它们的名字来源于Gary Kasparov早期的国际象棋比赛实验，实验中，一个人工智能和人类团队的组合击败了纯人工智能和没有AI协助的人类团队。比赛的名字来自希腊传奇的神话般的野兽，即半马半人，象征着人与机器如何协同工作。我们倾向于将AI视为C3P0，这是人类智能的模仿。换句话说，它无法为我们完成所有工作。

“乘波体”由英国学者诺威勒于1959年提出，是指一种流线外形、所有前缘都具有附体激波的超音速或高超音速飞行器。乘波体飞行器不用机翼产生升力，而是靠压缩升力和激波升力飞行，就像水面由快艇拖带的滑水板一样产生压缩升力。其飞行时，前缘平面与激波上表面重合，就像“骑”在激波的波面上，从而依靠激波压力产生升力，所以叫“乘波体”。如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂。“乘波体”设计提出后，美国、英国、苏联等各大国均于20世纪50年代开展过相关技术研究，但受技术所限一直没有显著进展。直到1989年，由美国国家航空航天局（NASA）资助，在美国马里兰大学举行的“乘波体国际会议”上提出的用相切锥生成乘波体的方法，即通过使用多个来设计激波模式，才使得人们可以根据飞行器的需要来设计复杂构型，从而令乘波体飞行器具备了向实用化发展的可能性。

近两月提供逾200亿元借款在上市公司资金短缺之际，大股东慷慨解囊提供借款，该等案例一直都有，但近两个月有所增加，自救迹象明显。根据证券时报·e公司记者不完全统计，近两个月时间（8月底至10月底），至少有33家公司发布向关联方借款的公告，少则数百万，多则几十亿，合计金额达到210亿元。相关公司在公告中明确表示，借款体现了股东的支持，缓解了流动性危机。

对于外界关于“iPhone 11”将全线支持双卡双待的传闻，消息人士亦回应澎湃新闻记者，有生产线正在生产单卡新iPhone，但不确定这些单卡iPhone是否会销往中国。值得一提的是，上述一天可生产8000多台半成品的车间，2018年一天的产量在一万多台，2017年，每天可生产近两万台，2016年，每天可完成16000台iPhone 7 Plus。