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“如果反应不够快、判断不够准确，对于客户、后台、研发、财务都是非常大的挑战，对企业甚至是灭顶之灾。”基于公司早期面对“非典”时的经历，吴志祥直言。这也就有了向“卖菜”的快速转变：用一整天时间开直播培训全员，然后部分团队转型，大家纷纷找货源、搭渠道。卖84消毒液是一个原本酒店B2B业务里的30人小团队，集团号召各自生产自救后，他们两三天就搭了小程序做起来了。这些新的现金流，加上此前同程的资金储备，大大缓解了因为旅游业务骤停带来的压力。

王填的第一反应就是赶紧去工厂把能调的货都调来门店。初三，公司的所有采购人员已经全部复岗，其中有的人大年三十才刚刚回家，而初三一早又买了机票回到公司。“我们直接杀到厂家，走特殊程序，把3、4个厂家的仓库都搬空了。”而负责日本采购业务的社长更是在初二就立马飞回了日本，采购口罩。

第二类是火山成因的环形坑，也称为火山坑。它是火山喷发后留下的火山口，多呈群体在地表上出现，并且其分布受断裂带的控制，常呈共轭线状展布；在遥感影像上表现为环形结构体，整体上看呈锥状，中间是负地形。第三类是由小天体撞击形成的环形坑，也称为撞击坑。这些环形坑是由小行星和流星体高速撞击月表，强烈挖掘月表物质而形成的，其形态与被撞击点的月壤厚度、岩性及环形坑形成年代存在直接联系。环形坑中间为撞击熔融带，向外逐渐过渡为撞击角砾岩，具有明显的撞击变质特征。新形成的环形坑具有前面两种环形构造所不具有的辐射纹，具有外缓内陡的环形或弧形周壁。

此前就有传言称，宝雅新能源有望以18亿-20亿元的资金收购一汽吉林80%股权。不过，与传言相比，一汽吉林混改最终落地的资金收购和股权比例较低。有观点认为，这与一汽吉林的经营现状不无关系。今年7月，据媒体报道，一汽吉林在终端市场陷入“无车可卖”的窘境。“店里现在已经没有森雅系列车型了。”西安一家一汽吉林4S店销售人员表示，该店前段时间还在销售森雅车型，但最近因从厂家提不出车来，已无现车可卖。

那么，提供共享汽车的营运公司是否需要承担赔偿责任呢？周兆成认为，前述事故中，没有证据证明该事故共享汽车存在缺陷等过错，但共享汽车所有人存在将非营运车辆提供给驾驶人以及对驾驶人是否具备独立驾驶资质没有尽到注意义务，存在过错。因此，作为车辆所有权人的共享汽车公司也应该承担相应的赔偿责任。

而苏-57对于俄罗斯来说，一个是自用，一个就是外贸出口，核心资料要是给了印度，凭借印度的摔飞机能力，将会很大程度的影响俄罗斯产品的口碑，而且印度虽然是俄罗斯最大的军工客户，但是同美国也是眉来眼去，关系暧昧，很可能会泄露了苏-57的机密，这些都是俄罗斯不愿看到的，不过印度要是能放下面子，苏-57的第一个客户很可能还会是印度。（作者署名：军评天下）