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根据发改委公布的两种方案，两种方案客车均执行现行收费标准不变。方案一中，客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。
情形2：维持三档，16%变为14%，10%变为9%，6%不变。买卖均价都不变时，A股整体净利润增厚4%，整体减税1929亿。净利润增厚幅度最大行业是批发和零售、非金属矿采选产品、交通运输设备、通信和电子设备；盈利受损的行业是租赁和商务服务、住宿和餐饮、信息技术服务。
但在中信证券固收首席分析师明明看来，新一轮的居民理财搬家中，股市很有可能成为个人投资者规划配置的重点。他分析称，随着居民投资意识的不断提高，可以接受更高风险的产品，追求更高收益的理财配置，目前债券、货币等市场的吸引力正在下降，权益类投资的价值相比之下较为明显。
综合日本朝日新闻、NHK新闻等媒体报道，火灾发生在当地时间18日上午10点半左右。当时，有许多附近居民听到了很大的爆炸声。出门一看，“京都动画”工作室的楼两侧冒出滚滚黑烟。有人从楼里侥幸逃生，全身衣服都烧焦了，现场一片混乱。此次火灾已经导致至少33人死亡，是平成时代以来遇难人数最多的纵火案。
“因此，银行权衡利弊后，更倾向选择规模管控和调整期限。”他说，前者意味着银行不能无序扩张或收缩理财规模，而后者代表着银行对理财资产负债两端久期的调整，如缩短资产端的久期，拉长负债端的久期等。不过，他认为，银行在开展理财业务时本来就面临着市场风险、信用风险、合规风险等，这一现象可以看作是银行本身就要承担的市场风险。”
尽管德银在2008年金融危机的表现比其他许多大型投行都要好，但随后的监管打击对其商业模式则是致命的。2010年以来，德银也从股东处筹集了约300亿美元。与此同时，由于市场对德银擅长的固收债券和利率产品的需求下降，该行的利润也出现萎缩。这最终导致的结果，是德银的股本回报率和投资者信心都出现了崩溃。《金融时报》援引一位德银的大股东称，“对于大多数活跃的基金经理来说，如今的德银是不值得投资的，而且这种情况不会很快改变。重组德银将是一项耗时十年的任务。”
